合德美西快船来了

中国小众航空公司将于下周推出上海至洛杉矶的加急服务

Bill Mongelluzzo，高级编辑| 2024年3月15日，美国东部时间下午4:36

Hede(香港)国际航运有限公司下周将推出从上海到洛杉矶的每周优质服务，在竞争激烈的跨太平洋市场开始从2023年的疲软中复苏之际，该公司将进入该市场。据独家代理杜克航运的首席运营官罗杰·张表示，这家中国航空公司的第一艘船将于3月21日离开上海，并于4月3日抵达洛杉矶的西盆地集装箱码头(WBCT)。张告诉《商业日报》，运输时间将为13天，并且可以在WBCT租用底盘车队，需要加急处理的集装箱将直接从船上卸下到底盘上，这样客户就可以保证第二天在码头取货。

他说:“在跨太平洋贸易真正起飞之前，中国现在就加入该协定，表明了它对跨太平洋贸易的长期承诺。”赫德是一家总部位于中国的航空公司，经营国内和亚洲内部的贸易，张说从亚洲的进口在增加。

标准普尔全球旗下《商业杂志》(Journal of Commerce)的姊妹产品PIERS的初步数据显示，自去年10月以来，美国从亚洲的进口一直在同比增长，2月份的进口量较上年同期增长了30%以上。这是在1月份同比增长16%之后出现的。2024年美国从亚洲的进口较2022年下降了13%。自去年10月以来，美国从亚洲的进口同比增长。美国从亚洲进口的集装箱每月总TEU量，与去年同期的变化。这项加急服务将填补电子商务和类似货物需要更快处理的空白。标准的跨太平洋航线的中转时间为14天或更长，集装箱通常会在洛杉矶-长滩的码头停留数天或更长时间，然后才被卡车司机接走。

Hede服务将从上海到洛杉矶再返回上海，船舶容量从3400到4250标准箱不等。2021年至2022年，超过六家小众航空公司进入了蓬勃发展的跨太平洋贸易，当时美国进口达到疫情驱动的高点，现货汇率超过每FEU 1万美元。其中许多航空公司早已退出了这一行业。

根据普氏能源资讯(Platts)的数据，截至周四，从亚洲到西海岸的现货价格为每FEU 3,625美元。普氏能源资讯是《商业杂志》(Journal of Commerce)在标普全球(S&P Global)旗下的姊妹公司。