美线demurrage/detention 收费大改革!

在开始新规解读之前，我们先简单看一下目前的做法和主要问题。其实demurrage的收费比较简单直接，主要是通过码头网站或是其他付费平台（比如eModal）在放货之前付清，付费的可以是拖车公司，货主，货代。在实际操作上demurrage 并没有发票。由于是事前付费，基本没有事后争议，客户也没有太多选择：不结清demurrage 就无法提柜。至于收费的合理性（何种情况下该不该收demurrage），这个之前FMC就有规定，虽然实际上还存在灰白地带。更大的问题是detention（滞箱费）的收费，体现在两大方面：跟谁收？发票什么时候开？

最早detention（美国喜欢叫per diem）的发票都是船公司开给拖车公司，由他们代付或者转发给货代或收货人。这几年船公司已经逐渐改变做法，把发票开给MBL的收货人（货主或货代），货代再自己开发票给实际收货人。把发票开给拖车公司，他们一向很不爽：他们跟船公司不存在合约关系，如果货主货代要求他们垫付，也是一笔很大的财务负担。负责任的拖车行收到detention 发票后还要去核实金额，耗时耗力。另外一个问题相信大家都经历过，特别是2021-2022年期间：3个月甚至半年后才收到一张detention 的发票。如果本来是一锤子买卖，再去找客户收费很难。就算还在合作，过了这么久财务部也早就结单了，重启付费面临内部层层审批。